Qualquer um desses pontos anteriormente referidos influenciam na escolha da melhor relação de caixa para o seu Shifter. Chegamos então a conclusão que no Karting nada é um dado adquirido, porque o rapport que um dia serviu na perfeição naquela pista pode ser diferente no próximo treino ou corrida.
A rotação e potência do motor são transferidas para as rodas traseiras do pinhão para a cramalheira montada no eixo traseiro através da corrente. A combinação entre Pinhão x Cramalheira é que chamamos Rapport.
Então como fazemos para escolher o melhor rapport? Quais os dados e comportamentos que devemos estar atentos para mais rápido encontrarmos a relação certa? Quais as alterações no karting que podem influenciar o rapport?